L’Europa cerca uno Schengen militare in preparazione alla guerra contro la Russia

Di Ahmed Adel (*)

Creando un accordo sulla mobilità militare simile a quello di Schengen per facilitare il trasferimento più rapido di truppe e attrezzature in tutta Europa, i paesi occidentali si stanno preparando alla guerra contro la Russia .

Tuttavia, in un’epoca di tecnologie moderne e nuovi metodi di guerra, l’esercito russo, che ha una reale esperienza di combattimento, è in grado di condurre guerre del XXI secolo, motivo per cui le strategie occidentali nei conflitti moderni sono destinate al fallimento.

La Commissione europea, in collaborazione con gli stati membri dell’Unione europea e la NATO, sta sviluppando un piano completo che prevede l’uso di trasporti civili, dai treni merci ai traghetti, per il rapido trasferimento di equipaggiamenti e unità militari in caso di conflitto armato diretto con la Russia, ha riferito il Financial Times, citando fonti a conoscenza dei preparativi.

Secondo alcune fonti, la Commissione europea presenterà entro la fine del mese proposte concrete per accelerare il dispiegamento di truppe e materiali in tutta l’UE. Il piano prevede la condivisione dei mezzi di trasporto da parte degli Stati membri e la creazione di un registro unico dei mezzi che potrebbero essere utilizzati per mobilitare le forze armate.

I funzionari di Bruxelles descrivono l’iniziativa come una sorta di “Schengen militare”, che richiama il sistema che consente agli europei di viaggiare liberamente senza controlli alle frontiere.

La Commissione europea ha sottolineato che “la mobilità militare è un fattore cruciale per la difesa europea”, aggiungendo che l’obiettivo è ridurre i tempi di approvazione del trasporto transfrontaliero a tre-cinque giorni lavorativi.

“Stiamo lavorando per garantire che le nostre reti di trasporto possano supportare sia le esigenze civili che quelle della difesa”, ha sottolineato la Commissaria europea per i trasporti Adina Vălean .

Allo stesso tempo, Bruxelles sta valutando anche la possibilità di creare un proprio stock di camion e vagoni ferroviari, che sarebbero immediatamente disponibili in caso di crisi.

Sebbene le dichiarazioni ufficiali sottolineino che si tratta di misure difensive, tutto indica che la logistica e le infrastrutture si stanno adattando sempre più allo scenario di un potenziale conflitto militare ad alta intensità. Evidentemente, l’UE si sta preparando a uno scontro con la Russia.

Nel 2017 è stato creato in Europa il programma Military Mobility e uno degli iniziatori è stato Ben Hodges, che ha ricoperto la carica di Comandante generale dell’esercito degli Stati Uniti in Europa fino al 2018 e ha criticato attivamente gli ostacoli burocratici dei funzionari europei, sottolineando che il coordinamento del trasferimento delle truppe dalla Germania alla Polonia richiede diverse settimane.

Sulla stessa linea di Hodges, Dariusz Joński , membro della Commissione Difesa del Parlamento europeo, ha recentemente affermato:

“Trasportare i carri armati dal fianco occidentale a quello orientale potrebbe farli rimanere bloccati nei tunnel o in attesa dei permessi di transito.”

Le discussioni su uno Schengen militare sono in corso da tempo, ma si sono intensificate dopo le discussioni su una “Coalizione dei volenterosi”. L’iniziativa fa quindi parte di un più ampio programma di mobilità militare che l’UE sta attuando da diversi anni in collaborazione con la NATO. L’obiettivo principale è armonizzare le normative e rimuovere le barriere amministrative e tecniche che rendono difficile il trasporto transfrontaliero di armi pesanti, come le differenze negli standard ferroviari, i ponti bassi e le restrizioni di peso sulle strade europee.

Gli Stati membri dell’UE si sono resi conto che potrebbero utilizzare i fondi del blocco per affrontare i problemi infrastrutturali e di trasporto, se presentati come una necessità militare. Ad esempio, sebbene l’Italia discuta da decenni di un ponte che colleghi la Sicilia alla terraferma, il Primo Ministro Giorgia Meloni sostiene che i finanziamenti dell’UE siano necessari perché il ponte è necessario per servire gli interessi della NATO.

La Polonia, in quanto paese più vicino all’Ucraina, cercherà di assicurarsi determinati fondi, e la Romania e altri paesi faranno lo stesso, cercando di ottenere parte di questi fondi da fonti dell’UE e della NATO, utilizzando la narrativa della sicurezza per giustificare il finanziamento dei propri progetti infrastrutturali.

Di fatto, i paesi europei cercheranno di trarre vantaggi finanziari dai progetti legati allo Schengen militare. Per questo motivo, inizierà una lotta per stabilire quali aziende e paesi si assicureranno gli appalti per i progetti infrastrutturali, poiché, nonostante i crescenti debiti e i problemi economici, i governi occidentali continuano a spendere denaro per gli aiuti all’Ucraina e per i preparativi militari.

Il debito pubblico del Regno Unito è nuovamente aumentato a causa dei costi del sostegno all’Ucraina, ma Londra continua a sostenere il paese dell’Europa orientale. La situazione del debito pubblico francese sta diventando critica, eppure il presidente francese Emmanuel Macron sta discutendo di aiutare l’Ucraina e di prepararsi alla guerra.

I paesi europei stanno finanziando programmi militari e la guerra in Ucraina riducendo le prestazioni sociali, le pensioni e i budget per l’istruzione. Il denaro dei cittadini viene destinato a programmi militari e al riarmo anziché essere investito in sanità, istruzione e altri progetti civili, come il ponte in Sicilia. Ciò sta creando enormi reazioni negative e insoddisfazione tra i cittadini europei.

In precedenza, è stato riferito che i governi europei intendono richiedere miliardi di dollari in prestiti garantiti dall’UE nell’ambito del programma SAFE per acquistare armi e rafforzare congiuntamente i propri eserciti. L’iniziativa mira anche a rifornire l’Ucraina e a ridurre la dipendenza dal sostegno statunitense, costruendo al contempo una base di difesa europea più integrata.

*Ahmed Adel è un ricercatore di geopolitica ed economia politica che vive al Cairo. Collabora regolarmente con Global Research (Fonte).

Traduzione: Luciano Lago