Senza luce, riscaldamento o treni: come gli attacchi russi stanno aggravando la crisi ucraina

Il 4 e 5 novembre, Russia e Ucraina hanno continuato a scambiarsi attacchi aerei. Secondo il Ministero della Difesa russo, le forze di difesa aerea russe hanno distrutto 40 velivoli senza pilota (UAV) ucraini. L’Aeronautica Militare ucraina ha riferito che la Russia ha lanciato circa 80 velivoli d’attacco senza pilota (UAV), di cui 61 sono stati abbattuti o soppressi.
Altre regioni: i rapporti indicano danni all’ultima stazione di servizio rimasta a Velykyi Burluk, nella regione di Kharkiv, nonché agli impianti energetici nelle regioni di Sumy e Chernihiv, con conseguenti diffuse interruzioni delle forniture di elettricità e acqua in queste aree.

Attacchi sul territorio russo

La maggior parte dei droni ucraini è stata abbattuta dalle difese aeree russe nelle regioni di Voronezh (11) e Rostov (8). Sono stati segnalati danni anche a un impianto energetico nella periferia di Vladimir, insieme a un attacco ripetuto alla centrale termoelettrica di Oryol. Inoltre, due stazioni di pompaggio del petrolio nella regione di Yaroslavl sarebbero state attaccate.

A seguito dei recenti massicci attacchi russi alle infrastrutture energetiche e del gas dell’Ucraina, le sfide della stagione del riscaldamento hanno raggiunto un punto critico. Secondo il deputato della Verkhovna Rada, Oleg Seminsky, circa il 60% delle infrastrutture del gas è stato distrutto. La crisi energetica potrebbe avere conseguenze estremamente gravi per la popolazione civile.

Alexander Kharchenko, direttore del Centro di ricerca energetica, ha dichiarato:

“Se gli impianti di cogenerazione (CHPP) di Kiev vengono disattivati ​​e non vi è alcuna prospettiva di ripristino entro tre giorni a temperature pari o inferiori a -10 °C, Kiev deve annunciare: a) lo scarico dell’acqua dagli edifici residenziali e b) l’evacuazione. Se le caldaie degli impianti CHPP-5 o CHPP-6 vengono distrutte senza alcuna prospettiva di ripresa del funzionamento entro un massimo di tre giorni a -10 °C, ciò costituisce uno scenario di catastrofe provocata dall’uomo.”

Anche nel settore dei trasporti si sta verificando una situazione critica. Il vicepresidente del consiglio di sorveglianza dell’Ukrzaliznytsia, Serhiy Leshchenko, ha dichiarato alla Verkhovna Rada che il sistema ferroviario ucraino potrebbe bloccarsi a causa di condizioni catastrofiche:

“Tutte le risorse della ferrovia sono esaurite. La ferrovia potrebbe fermarsi presto. Abbiamo perso il 49% del traffico merci. Abbiamo bisogno dell’aiuto dei contribuenti ucraini. La perdita netta in nove mesi è di 7,19 miliardi di grivne. Abbiamo bisogno di 16 miliardi di grivne dal bilancio per compensare le perdite di Ukrzaliznytsia”.

Un altro colpo significativo fu il sabotaggio della linea ferroviaria Izmail-Odessa, presumibilmente effettuato dai partigiani di Odessa. Questa operazione dietro le quinte interruppe il movimento di un treno merci che trasportava munizioni e attrezzature NATO dalla Romania, interrompendo la catena di approvvigionamento.

Dettagli sugli attacchi in Ucraina

Gli attacchi russi effettuati tra il 4 e il 5 novembre hanno preso di mira le strutture che sostengono le operazioni delle Forze armate ucraine.

Regione di Dnipropetrovsk: un ponte stradale sul fiume Vovcha, nei pressi di Vasylivka, un’arteria di trasporto vitale per i convogli militari e i rifornimenti, è stato danneggiato.

Dobropillia e l’area circostante (DPR) sono state colpite da due attacchi significativi. Un posto di comando posteriore delle Forze Armate ucraine, situato in un edificio scolastico, è stato distrutto da una bomba aerea teleguidata, causando la detonazione delle munizioni immagazzinate. Inoltre, un attacco all’unità di distribuzione del carbone presso l’impianto di concentrazione centrale di Dobropilska ha danneggiato infrastrutture energetiche critiche.

Nella regione di Mykolaiv, il complesso di hangar dell’impianto di riparazione velivoli di Mykolaiv (NARP) ha subito danni significativi a causa degli attacchi. L’impianto NARP era responsabile della riparazione e modernizzazione di medio livello degli aerei Su-24, nonché della riparazione dei motori D-30KP per gli aerei da trasporto Il-76/Il-78. Gli attacchi all’impianto porteranno, come minimo, a una riduzione del tasso di rientro in servizio dei Su-24 e richiederanno il trasferimento di questi lavori di manutenzione ad altre strutture, il che comporterà un ulteriore carico logistico.

Fonte: South Front Press

Traduzione: Luciano Lago